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Información sobre tendencias en consumo, iniciativas singulares y negocios innovadores de aquí y de allá que representan nuevas oportunidades para los centros urbanos.

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Silencioso, sostenible y autónomo, así será el servicio de paquetería del futuro

La inteligencia artificial, la geolocalización y la gestión eficiente de las rutas prometen revolucionar el reparto postal y mejorar la movilidad en las ciudades con drones y vehículos autónomos a partir de 2030

Pese a haber pasado más de 30 años desde su estreno en televisión, miles de espectadores aún recuerdan la característica voz robótica de aquel Pontiac Firebir negro que conducía el actor David Hasselhoff en la serie El coche fantástico. Este automóvil autónomo, el primero que posiblemente vieron los españoles, era capaz de realizar viajes sin conductor, disponía de un «microprocesador» con una base de datos del calibre de la Wikipedia y ejecutaba las órdenes del piloto a través de un sistema de reconocimiento de voz.

Tras varias décadas, ese prototipo ha dejado de formar parte de la ciencia ficción para buscar un nuevo empleo: el de repartidor del futuro. Empresas destacadas en la fabricación de automóviles como Ford, Mercedes, BMW o Iveco ya han introducido en sus líneas de negocio furgonetas autónomas repartidoras con características similares a las del coche de la serie de televisión y que esperan comercializar en la década de 2030. ¿Cuáles son las razones de esta implantación?

Una solución para el reparto urbano

La primera, sin duda, la gestión eficiente del volumen de envíos generados a partir del crecimiento del comercio electrónico, que generó casi 40.000 millones de euros de facturación en España en 2018, según datos de la Comisión Nacional de Mercados y de la Competencia. Muchos de estos envíos tienen como destino áreas urbanas, ya de por sí congestionadas, y generan la mayor parte de las complicaciones por tráfico en la denominada última milla, es decir, en el tramo final del reparto hasta la entrega en mano al cliente.

El coche autónomo llegará para intentar paliar en parte este problema: «Actualmente hay una falta de planificación de los atascos, que generan a su vez deficiencia energética. La generación por parte de vehículos autónomos inteligentes de la mejor ruta para el reparto mejorará la movilidad en el futuro», explica Sara Gutiérrez, directora de la Unidad de Negocio de Automoción de GVM, empresa desarrolladora de sistemas de posicionamiento por satélites para coches autónomos.

El futuro de estos vehículos se está implantando poco a poco. Existen seis tipos de automóviles sa partir de su autonomía: 0, 1, 2, 3, 4 y 5, según la escala implantada mundialmente y creada por la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE, por su siglas en inglés). Los tres primeros niveles están disponibles en el mercado y, en los próximos años, se incorporará el resto.

Sara Gutiérrez sostiene que, a día de hoy, lo que vivimos es la transición entre los niveles 2 y 3. «Para llegar al de mayor autonomía hay que dar muchos pasos. Desarrollar los prototipos de cada nivel y realizar miles de pruebas para que las probabilidades de que haya un error, sobre todo en cuestiones de seguridad, sea muy pequeña», añade.

Repartos inteligentes en 24 horas

Otra ventaja que supondrá la implantación de este tipo de vehículos está relacionada con el importante coste que para las empresas con comercio electrónico suponen los envíos en menos de 24 horas. Esta coyuntura podría mejorar por el hecho de que estos vehículos podrán transportar mercancías sin descanso (salvo el tiempo en el que necesiten recargar sus baterías) y todos los días del año. Como consecuencia, los tiempos de entrega se reducirían, dando así cuenta de una de las mayores exigencias de los consumidores.

Esta autonomía será posible gracias a la inteligencia artificial. La programación de una máquina para que ejecute operaciones comparables a las que realiza una mente humana, como el aprendizaje o el razonamiento lógico, permitirá a estos vehículos realizar rutas fijas, también en zonas restringidas, y ser más eficientes en los envíos de la última milla. A través de este software se controlarán todos los dispositivos que permiten la viabilidad de la autonomía: cámaras que identifiquen al resto de coches, señales y peatones (visión artificial) y radares ultrasónicos para que el vehículo escuche lo que sucede dentro y fuera del mismo. Además, según los especialistas, con estos avances los accidentes de tráfico se reducirían a mínimos: el automóvil tomaría el control total de la conducción y los errores por el factor humano disminuirían gracias a la información recibida desde el entorno.

Vehículos totalmente geolocalizados

Una derivada de la inteligencia artificial es la geolocalización, que permite a estos vehículos moverse libremente a través de programas que, generalmente, están integrado por dos sistemas: el GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) y una IMU (siglas en inglés de Unidad de Medición Inercial). Ambos se complementan y permiten que el coche sepa su ubicación, velocidad y dirección de desplazamiento en todo momento. En este caso, el futuro ya está aquí, ya que estos sistemas ya están siendo utilizados por empresas de paquetería, especialmente para conocer las rutas en tiempo real que realizan sus trabajadores, información que también ofrecen a los usuarios a través de apps o webs. Con ello, pueden predecir cuándo se realizará la entrega o si existe algún problema con el envío. En el futuro, este sistema será esencial para que un coche autónomo conozca y recorra las rutas que ha memorizado.

Larga distancia y drones, retos del futuro

Los vehículos autónomos utilizarán motores eléctricos como solución al problema de la emisión de gases contaminantes. En las rutas urbanas, la autonomía de las baterías y la escasez de puntos de recarga, las dos principales problemas para estos motores, no serán un impedimento, ya que serán desplazamientos cortos. De cara a las rutas de medio y largo plazo, la alternativa temporal es utilizar vehículos con motores alternativos menos contaminantes, como los de autogás (gas licuado del petróleo que emite un 35% menos de dióxido de carbono que el gasóleo).

VEHÍCULOS SOSTENIBLES PARA SUPERAR LA ÚLTIMA MILLA

Silencioso, sostenible y autónomo, así será el servicio de paquetería del futuro

En ocasiones, la envergadura de un coche o furgoneta (sea autónomo o no) no es suficiente para hacer llegar a tiempo una entrega, especialmente cuando la última milla es una barrera difícil de solventar. Encontrar un vehículo con el que poder cubrirla y que sea sostenible se ha convertido en una necesidad. Por ello, Correos lleva varios años investigando y poniendo en circulación diversos vehículos no contaminantes para entregar en mano a los clientes sus paquetes y cartas, desde las bicicletas hasta los nuevos modelos Scoobic (en la imagen). Estos últimos, evolución de sus míticos motocarros de tres ruedas, funcionan con motor eléctrico, pueden acceder a zonas peatonales y portan hasta un desfibrilador por si algún viandante sufre un infarto. Junto con estas innovaciones, la empresa de paquetería está realizando pruebas con drones. El objetivo de estas máquinas voladoras es llevar paquetes o artículos básicos como medicinas o comida a zonas de difícil acceso o a pueblos que quedan incomunicados durante las nevadas invernales.

La mayor parte de las pruebas de cara a la paquetería del futuro se realiza con drones. Empresas como Mercedes los han incluido como elementos conectados a sus prototipos de furgonetas autónomas: mientras el vehículo recorre una carretera, los drones despegan del techo del mismo y reparten paquetes a varios clientes, llegando además a lugares a los que un vehículo con ruedas no puede acceder.

No obstante, la fecha de su llegada como repartidores en España es un enigma. La actual legislación limita su uso en las ciudades. Sin embargo, su utilización puede reducir considerablemente la congestión del tráfico que provocan los repartos. En contraposición, también existen problemas, como posibles accidentes (caídas de paquetes) o los delitos de privacidad (cámaras espía), que están frenando su implantación.

Fuente: El País

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De perros y unicornios: las ‘startups’ encuentran un filón en las mascotas de los ‘millennials’

Nuestra creciente necesidad de que nuestros compañeros animales vivan a cuerpo de rey ha dado a luz un nuevo sector que no dejó de crecer ni en los años de la crisis

 

Qué harías si tu mejor amigo dependiera económicamente de ti? ¿Y si jamás fuera a devolverte el dinero que estás invirtiendo en mantenerle a flote? ¿Y si también tuvieras que cuidar de su salud, vigilar su higiene y asegurarte de que no se queda solo cuando te vas de vacaciones? Tú dirás lo que quieras, pero los datos dicen que sumarías tus ahorros a un mercado que mueve 278,36 millones de euros al año. Y tu perro, tan feliz.

El mercado de sanidad y nutrición de perros y gatos en España ha doblado su tamaño desde 2007 y aspira a seguir creciendo. «Hasta los ochenta e incluso los noventa, se veía a la mascota más como el guardián de la casa. Ahora ya es un miembro más de la familia y se invierte más en ellos. Este es un mercado que está creciendo en torno a un 5% anual», explica Pablo González, fundador de Wakyma. Sus palabras las avala una encuesta realizada por la fundación Affinity en 2015: uno de cada tres españoles considera a su mascota mucho más importante que cualquiera de sus amigos.

Mercado de sanidad y nutrición de perros y gatos

Fuente: Veterindustria

Al calor de esta generosa amistad ha nacido un ecosistema de startups pensadas para atender cada necesidad de los animales y sus compañeros humanos. Wakyma, es una aplicación para conectar a los propietarios de mascotas con sus veterinarios. «Es como TripAdvisor: puedes hacer la reserva online, comparar valoraciones verificadas y también damos soluciones de marketing y gestión a las clínicas», explica González.

Los paralelismos entre las startups para humanos y las enfocadas en el reino animal son evidentes. Gudog sería el Airbnb. «Por lo menos el de 2012, que ya no tiene nada que ver. Son personas que alojan a tu perro en su casa, haciéndole formar parte de su familia durante los días que vas a ausentarte», razona Loly Garrido, que fundó la empresa hace seis años y ya ofrece su plataforma -que incluye también servicios de paseo y guardería- en cuatro países distintos.

Vivadogs envía selecciones de productos temáticas y mensuales: juguetes, snacks, productos de higiene, accesorios, comida… «Nuestros clientes son petparents -padres de mascotas-, es decir, sus perros son un miembro más de la familia», explica Rodolfo Vélez, también fundador. Este detalle es clave en nuestra creciente disposición a no escatimar en gastos para que nuestros animales de compañía tengan todo lo que necesitan (y lo que no).

Gasto de los hogares en productos para animales domésticos

Fuente: INE

  • Primogénitos peludos

La tendencia empezó -sorpresa- en Estados Unidos. De acuerdo con una investigación de JWT Intelligence, el 89% de los americanos solteros (en el caso de las parejas, hablaríamos del 91%) consideran que sus mascotas son niños. «Los consumidores están colmando a sus mascotas de lujo, diseño y productos y servicios de alta calidad, como los que elegirían para ellos mismos. Se espera que el mercado global de cuidado de mascotas alcance los 202.600 millones de dólares en 2025», señala la consultora. Los hogares españoles gastaron en 2018 casi 2.000 millones de euros en productos para mascotas, según la encuesta de presupuestos familiares (INE); más de lo que invirtieron en servicios de médicos especialistas.

¿Y quién está protagonizando esta ola? Los jóvenes de la generación Z y los no tan jóvenes millennials. «El perfil de nuestros clientes es ampliamente femenino, con edades comprendidas entre los 18 y los 35 años. De hecho, para nosotros es un reto poder atraer a otros colectivos con edades más elevadas y con un perfil menos digital. Llegar a ellos no es sencillo para una empresa online«, señala Vélez, cuya experiencia coincide con las de González y Garrido. Más allá de la barrera que puedan suponer las competencias digitales, el estudio de la fundación Affinity reveló que la afinidad de los españoles por los animales disminuye con la edad, no varía especialmente por regiones y es ligeramente superior en el caso de las mujeres.

Por otra parte, el aumento de la intensidad afectiva en las relaciones de humanos y animales de compañía y el consecuente incremento del dinero que invertimos en cultivarlas han sido claves en el avance de estas startups, cuyo camino se ha ido allanando en los últimos años. «Ha cambiado muchísimo. Al principio nos costaba mucho explicar el mercado. Los primeros años no había mucho interés y en los últimos todos los inversores saben que el sector está creciendo muchísimo. Al final los inversores, sobre todo aquí en España se mueven por modas», asegura la fundadora de Gudog.

En cuanto a las fuerzas que han impulsado estas nuevas necesidades, González no descarta que figure entre ellas el individualismo moderno. «La evolución del ser humano se hace cada vez más digital, con trabajos que nos absorben cada vez más y menos tiempo para relacionarnos… Se empieza a ver que las mascotas suplen un poco esas necesidades de tener un miembro de la familia que te pueda apoyar», razona. El despliegue de medios técnicos que acompaña a la revolución digital también ayuda, claro, pero no habría bastado antes. «Encontrar a nuestro público hace 20 años nos habría costado mucho más. Hemos cambiado mucho como sociedad y con ello ha cambiado también el vínculo que tenemos con nuestros perros. En mi opinión se trata de un cambio positivo, tras el que subyace un mayor respeto hacia la vida animal», concluye el fundador de Vivadogs.

Fuente: Retina El País

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Reusar, compartir y alquilar: la nueva amenaza de los gigantes de la moda

Internet ha dado magnitud global a un fenómeno hasta ahora residual, local e incluso denigrado. Se calcula que en Estados Unidos, el negocio de la ropa de segunda mano será mayor que el convencional en cinco años.

La amenaza de Inditex no es sólo Amazon. Ahora, la nueva gran amenaza es la segunda mano. La ropa usada ha dejado de ser la fea del baile: sólo en Estados Unidos, el tamaño de su mercado será mayor que el convencional en cinco años. Del mismo modo que Inditex resituó la moda pronta en la primera línea del sector, hoy en día es el negocio de la segunda mano el que está reposicionándose en el tablero y forzando al resto de actores a mover ficha al respecto. Los gigantes del sector empiezan a tomar posiciones para no perderse un pastel que otros están cocinando con los recursos que ellos mismo producen.

En Estados Unidos, el mercado de la ropa de segunda mano generó en 2018 ingresos por 24.000 millones de dólares y se espera que en 2023 el volumen alcance 51.000 millones de dólares. El fenómeno es de tal calado que aúpa a otros modelos ya existentes como el alquiler y se sofistica creando otros nuevos, como la suscripción.

La cifra actual que mueve la ropa de segunda mano en el mercado estadounidense se sitúa aún por debajo de la del negocio convencional, que copa en el país alrededor de 35.000 millones de dólares anuales. Pero el ritmo de crecimiento de uno y otro es el elemento que marca la diferencia: el primero avanza a un 16% de media anual, mientras que el segundo lo hace a un débil 3%. En 2023, si las previsiones se cumplen, el tamaño del mercado de la ropa de segunda mano en Estados Unidos será mayor que el convencional, según datos de ThredUp, uno de los gigantes de este subsector junto con la empresa de estudios de mercado GlobalData.

Se calcula que, en 2018, un total 56 millones de mujeres compraron artículos de segunda mano, lo que equivale al 64% de la población femenina mayor de 18 años. Un año atrás, fueron 44 millones. Por edades, el 33% son millennials (de entre 25 y 37 años), pero el 31% son boomers (de más de 56 años). La generación Z (de 18 a 24 años) representa el 16% del total de consumidores, pero los X (de entre 38 y 55 años) son el 20%.

Según ThredUp y GlobalData, la mitad del armario de 2008 estaba compuesto por prendas compradas en grandes almacenes y marcas de gama media. En él, Amazon no tenía lugar y la segunda mano copaba un 3%. En 2018, la gama media y los grandes almacenes habían perdido protagonismo ante el avance del fast fashion, los descuentos y las marcas que venden directamente al consumidor. En diez años también avanzaron, aunque en menor medida, Amazon y la segunda mano. Sin embargo, en el armario de 2023 la segunda mano tendrá un peso del 13%, Amazon del 4% y la suscripción, del 3%. Las gamas medias y los grandes almacenes habrán reducido su protagonismo a la mitad.

Reutilizar ropa usada y desechada se remonta a los orígenes de la civilización. Este ha sido un negocio que ha corrido en paralelo al convencional, como un subsector residual y a la sombra, mal visto y rechazado socialmente, vinculándose siempre a la caridad y a la pobreza. Hasta ahora, nunca ha habido datos que reflejaran el tamaño de este subsector, que había canalizado su negocio a través de instituciones vinculadas a la caridad, ONGs, mercadillos y, en el segmento del lujo, tiendas vintage de reventa de piezas de marcas.

A pesar del descrédito, la segunda mano también había dado lugar a negocios como Hackett, que empezó comercializando trajes de Savile Row de segunda mano, o más recientemente, Nasty Gal, cuya fundadora, Sophia Amoruso, explica en el libro (y después serie de Netflix) Girlboss cómo arrancó el negocio revendiendo prendas que encontraba en la Red. También Reformation dio sus primeros pasos en el negocio del resale, en su caso con acento en la sostenibilidad.

Internet ha sido el detonador que ha dado magnitud global a este subsector de escaso recorrido en el offline. De eBay a Rent the Runway, la Red ha ido moldeando y sofisticando todo el universo de la segunda mano. El alquiler de prendas, por ejemplo, es uno de los negocios con mayores perspectivas de crecimiento. Se estima que crezca a un ritmo medio anual del 10,8%  hasta 2023, cuando alcance 1.960 millones de dólares, según Reuters.

En 2023, el tamaño del mercado de la ropa de segunda mano en Estados Unidos será mayor que el convencional

 

El sistema de la moda, en tela de juicio

“La gran piscina es la segunda mano, en la que caben un montón de modelos de negocio”, explica el consultor Luis Lara, socio director de Retalent. “Y la segunda mano implica un cambio de mentalidad, en el que se pasa de comprar a alquilar, o a comprar ropa reciclada”, señala Lara. Según el experto, el cambio de ciclo en la moda, y en el consumo en general, es imparable. Por primera vez, se pone en tela de juicio el actual sistema productivo y de consumo, e incluso una economía basada en el crecimiento constante.

Lara sostiene que este fenómeno se apoya en varias palancas, como la sostenibilidad o la caridad, pero también tiene que ver con la Kondo mania (el nuevo orden en las casas que dicta la divulgadora japonesa Marie Kondo) o la entrada en el mercado de consumo de nuevas generaciones con una mayor predisposición a “cazar” en Internet y realizar su propia selección. “Internet permite a los nuevos consumidores millennials o Z buscar y rastrear por todo el mundo”, señala. La segunda mano que antes empezaba y acababa en el Rastro de Madrid hoy es global y es posible comprar desde cualquier rincón de España unos Levi’s de segunda mano en Tokio.

Eduardo Irastorza, profesor de márketing en EAE Business School, lo corrobora. “Hay un cambio de mentalidad en las nuevas generaciones, que anteponen la necesidad de experiencia a tener, que buscan movilidad, no un coche, o un espacio para vivir antes que una casa”, apunta Irastorza. Según el profesor, la clave de esta transformación son los ingresos: “alquilar, reusar y compartir son poderosas herramientas para seguir las tendencias que dicta la moda, y para vaciar y volver a llenar el armario a un coste reducido”. “Son consumidores que prefieren tener cincuenta sellos en el pasaporte antes que un Mercedes en el garaje”, subraya.

 

“Alquilar, reusar y compartir son poderosas herramientas para seguir las tendencias que dicta la moda, y para vaciar y volver a llenar el armario a un coste reducido”, dice Eduardo Irastorza (EAE)

 

Irastorza equipara este fenómeno al de las marcas blancas de finales de la década de los noventa. Según el experto, del mismo modo que hubo un día en el que se dejó de esconder que se compraba marca blanca, llegará también el día en el que el sharing sea una opción tan válida como la compra. El profesor de márketing considera también que modelos como el alquiler o la suscripción tienen largo recorrido porque son los “nuevos facilitadores” y se levantan sobre el análisis de datos.

En esta misma línea, la empresa de predicción de tendencias WGSN señala el alquiler de moda como uno de los nichos de mayor crecimiento en los próximos años. “El cambio hacia el alquiler de moda indica no sólo una inversión del consumo hacia la economía colaborativa, que también se da en la hostelería, el inmobiliario, el ocio o la automoción, sino que también tiene que ver un creciente deseo de vivir, comprar y consumir de manera más sostenible”, sostiene el informe The rental economy: key retail strategies. Los autores del estudio subrayan que pagar menos por tomar prestadas las cosas de otros implica ser “compradores conscientes del precio”, que quieren inyectar tendencias y novedades a sus armarios sin ejecutar inversiones largoplacistas.

 

 

Reusar, compartir y alquilar: la nueva amenaza de los gigantes de la moda

 

 

¿Quién será el Airbnb en moda?

¿Dónde estará el crecimiento? Este es el gran reto que presenta un boom de la segunda mano, un escenario en el que la producción quede relegada a un segundo plano. “La riqueza se crea de otra manera”, asevera Luis Lara. “Las grandes compañías alemanas de coches están realmente preocupadas porque los jóvenes no tienen ningún interés en comprarse uno y todas ellas han terminado por entrar en el capital de las nuevas empresas de carsharing”, explica el consultor.

En esta misma línea, Eduardo Irastorza afirma que en muchas industrias la batalla hace tiempo que ya no está en ofrecer productos sino tener el front line con el cliente: lo tiene Airbnb en el alojamiento turístico; Tripadvisor en hostelería y restauración, o Netflix en ocio. Hace diez años, ninguna de estas empresas, puntales de la nueva economía, existía. ¿Quién será su equivalente en la moda?

En Estados Unidos, marcas y retailers convencionales han empezado a abrir las puertas a la segunda mano, el alquiler o incluso la suscripción, ya sea con sus propios canales de resale o colaborando con los principales marketplaces especializados. De hecho, han empezado a darle la vuelta a lo que a priori es una amenaza, porque se apoya en su marca y su producto para crecer, para verlo como una nueva oportunidad para abordar nuevos clientes e incluso fidelizar a los actuales.

Mucho ha llovido desde los tiempos de eBay. Thredup, por ejemplo, ha puesto en marcha este año Resale as a Service (RaaS) para trabajar mano a mano con grupos de distribución como Macy’s o JCPenney para poner en marcha corners pop up en sus instalaciones. La compañía selló también a principios de 2019 un acuerdo con Reformation para revender 75.000 prendas que tenían como destino el vertedero.

Vestiaire Collective, especializado en la venta de artículos de lujo de segunda mano, ha sellado acuerdos similares con los grandes almaceness británicos Selfridges y con la cadena de establecimientos multimarca Joyce, de Hong Kong. RealReal, su competidor directo, hace llamamientos a los gigantes del sector para crear alianzas ante la falta de stock en algunas de las firmas súper ventas, como Gucci o Louis Vuitton. Desde una perspectiva eco, Stella McCartney ofrece cien dólares de descuento a quienes hayan adquirido alguna de sus prendas a través de este marketplace.

En sentido contrario, el pure player Farfetch lanzó la plataforma Farfetch Second Life, en la que permitía a propietarios de bolsos de gama alta venderlos a cambio de crédito para el propio ecommerce de Farfetch. H&M insistió el pasado abril en este ámbito a través del ecommerce de &Other Stories después de haberlo intentado hace unos años y haber abandonado el proyecto. Los grandes almacenes Neiman Marcus, por su parte, entraron el pasado abril en el capital de Fashionphile, una empresa especializada en el comercio de complementos y accesorios de segunda mano, y el pasado agosto Hudson’s Bay vendió Lord&Taylor a la empresa de alquiler de moda Le Tote.

La fórmula del alquiler o de la suscripción también empieza a resultar atractiva para retailers convencionales. Urban Outfitters, Nike o Gap han empezado a tantear este negocio en el último verano. Urban Outfitters lanzó el servicio mensual de alquiler de ropa Nuuly; Nike creó el servicio Adventure Club para calzado deportivo para niños de entre dos y diez años, mientras que Gap ha empezado a tantear este terreno con Banana Republic, a través de la nueva herramienta Style Passport.

Fuente: modaes.es

Actualidad Estrategia empresarial Retail Trendlab

Una tienda ‘online’ permite a los ciegos comprar en braille

Las personas con discapacidad visual podrán hacer sus compras con autonomía

Que las personas con discapacidad visual puedan comprar cualquier producto, siempre etiquetado en braille, desde el móvil o el ordenador. Este es el objetivo de la tienda en línea que el emprendedor Felipe de Abajo, estudiante del máster de Educación y TIC de la Universitat Oberta de Catalunya (UOC), ha impulsado. En la web, bautizada con el nombre de Alblin, se podrán adquirir desde alimentos o bebidas hasta productos de higiene, de belleza o de bebé. «El proyecto pretende mejorar y permitir la identificación de productos, así como autonomía y comodidad para las personas con discapacidad visual», explica el joven.

En el proyecto han colaborado asociaciones como la ONCE y la B1+B2+B3. De manera que, actualmente, algunas personas con discapacidad visual ya pueden acceder a la tienda mediante dispositivos como la línea braille, que traduce a braille el contenido de otro dispositivo, o el lector de pantalla, que traduce los textos a formato de voz.  «Somos un consumidor más y debemos poder acceder a la información», afirma Ana Llauradó, jefa de la Comisión de Braille de la ONCE. Sin embargo, «la cantidad de productos etiquetados en el supermercado es mínima o nula», denuncia Llauradó, reclamando que se incorpore el braille en todos los productos. Aun así, esta iniciativa supone «un paso hacia la inclusión de las personas con discapacidad visual», añade.

Además, el proyecto podría contar con un servicio de voluntariado para que las personas discapacitadas puedan ser acompañadas a los supermercados donde saben que se encuentra el producto que han descubierto en la web o, incluso, puedan ofrecer clases de nuevas tecnologías para que se puedan valen por sí mismas. Sobre esta cuestión, Llauradó asegura que ya hay supermercados como Alcampo que ofrecen servicio de acompañamiento en compra, lo cual permite cierta comodidad a la hora de buscar productos.
Fuente: El País
Actualidad Estrategia empresarial Retail Trendlab

El retail del futuro

Si nos centramos en nuestro mercado (moda y cosmética), está claro que la tienda física, aunque en realidad lo podemos extender al ‘retail’ en general, está en un periodo de redefinición y aunque se ha escrito muchísimo al respecto seguimos sin tener un modelo definido.

 

Me gustaría compartir una visión, desde la diagnosis de lo que está pasando en Estados Unidos. Sin llegar a una fórmula magistral sí que podemos dejar claro que parámetros serán relevantes.

Partamos de la base de que Estados Unidos tiene un problema de saturación del espacio comercial: los expertos creen que un 30% de los centros comerciales deberían reconvertirse. De aquí podemos extraer la primera conclusión estratégica: La expansión de puntos de venta debe ser más moderada que en el pasado, asumiendo que nuestro modelo lo permite y que tenemos el músculo financiero.

En este punto utilizare Barneys como ejemplo, considerando su anuncio de bancarrota hace unas semanas: ¿Hacia falta un Barneys en Dallas, Boston o Phoenix ?.

Estos son algunos de los factores relevantes, según mi punto de vista, en el ‘retail’ que viene:

 

Las marcas que han nacido ‘on-line’ nos están enseñando:

 

– Que hace falta ‘retail’ físico, por eso están abriendo puntos de venta.

 

– Que no debemos diferenciar entre on y off-line: nuestro cliente es siempre el mismo, solo tenemos que decidir donde lo queremos ‘activar’.

 

– Que cada agente relevante tiene un rol en un mercado, y que aunque los propietarios de los centros comerciales, con la mejor de las intenciones, han creado espacios de ‘retail’ para lanzar nuevas marcas, la mayoría, por no decir todos, están fracasando. Los Centros Comerciales (solo para ser más claro, me refiero a ‘Shopping Malls’) han de hacer un esfuerzo en ‘curación de contenidos’, seleccionar mejor las marcas que son apropiadas para su público, y no simplemente alquilar tiendas a quien pueda pagar el mayor alquiler posible.

 

 

La expansión de puntos de venta debe ser más moderada que en el pasado.

– La experiencia en la tienda física es fundamental, un punto de venta no es solo un lugar donde se produce una transacción comercial, tenemos que hacer que el consumidor perciba mejor que ofrecemos a través de la ‘experiencia’ completa de nuestra marca. Esto no significa imponer de forma artificial cualquier cosa (siempre pongo de ejemplo el bar dentro de una tienda: no conozco a nadie que se vaya de copas y piense en el mismo sitio donde se compra las camisas). Un ejemplo fácil: un servicio al cliente excepcional es ‘experiencia’.

– Que dentro de lo que cabe tenemos la ‘suerte’ que Amazon continua por debajo de sus expectativas en el sector de la moda. Esto nos enseña que el consumidor, insisto para comprar moda, necesita entender cómo se expresa la marca.

-‘Social Media’ se ha convertido en el vehículo más importante de comunicación (y quizás el único) con consumidores. Por tanto, y en conexión con el primer punto, es obligatorio tener miles de seguidores en nuestras redes sociales y tener la capacidad de ‘activarlos’ según nos convenga.

 

Para acabar quiero poner como ejemplo a alguien que hace todo lo anterior bien desde hace cien años: Disney. 

Tiene un contenido dinámico, se renueva con frecuencia, entienden mejor que nadie la simbiosis entre negocio y experiencia, están en continuo dialogo con sus consumidores (son el segundo grupo de comunicación mayor de Estados Unidos), … y lo lleva haciendo de forma exitosa desde hace un siglo.

Como muchas veces en la vida, a veces el ejemplo lo tenemos delante, lo difícil es aplicarlo.

Fuente: Modaes.es

Actualidad Estrategia empresarial Retail Trendlab

Las 5 tendencias que cambiarán el modelo de negocio del retail en 2020

Las nuevas tecnologías han propiciado una evolución del retail físico, que se debe adaptar al modelo de negocio del e-commerce implementando nuevas herramientas que mejoren su relación con los clientes y el mercado en general

 

En la actualidad, a pesar de la imparable irrupción del e-commerce que vivimos desde hace unos años, el retail físico mantiene su presencia como nunca, y mucho más en nuestro país. De hecho, según el último estudio de PWC, cada vez hay más gente que decide hacer sus compras en establecimientos físicos. En España, concretamente, los consumidores que acuden al menos una vez a la semana a estos centros ha crecido del 40% al 48% en los últimos cuatro años. No obstante, aumenta también la cantidad de personas que consumen y compran online (30%) con la misma frecuencia.

Por tanto, parece cada vez más lógico que, en el futuro próximo, las tiendas físicas pasen a ser espacios mixtos e interactivos. Para ello, deberán adaptar su oferta a experiencias de uso complementarias con el comercio electrónico. Dada esta evolución natural del sector, existen 5 tendencias que transformarán el retail en 2020, como han señalado los expertos de Sensormatic Solutions, de Johnson Controls Building Technologies & Solutions.

Retail-físico

• Comercio Unificado: La optimización en la convergencia entre el comercio físico y online será la piedra angular del cambio en el sector. Existen, de hecho, estudios de Think with Google que señalan que un 20% de las compran online conllevan procesos informativos offline. Mientras, un 33% de compras físicas implican una búsqueda online previa. La clave, por tanto, reside en conseguir el equilibrio entre las ventajas que ofrece cada modelo de compra. Un buen ejemplo de esto podría ser un sistema que muestre el inventario actualizado en tiempo real, o un análisis eficiente de tráfico en la tienda, para evitar colas en caja y facilitar la atención al cliente.

• La implantación de servicios cloud aparece como otro punto de inflexión para la renovación de las oportunidades para las compañías de retail. Existen servicios como Google Cloud Platform (GCP), que permite crecer de manera global a las tiendas. Para ello, recurre a la integración de soluciones de software para minoristas en una plataforma centralizada. Gracias a esta, reciben información en tiempo real y análisis predictivos para impulsar la excelencia operativa, ayudando a crear experiencias únicas para los compradores. Por otro lado, servicios en la nube de Shrink Management (Gestión de pérdidas) como servicio (SMaaS) permitirán hacer un análisis predictivo y prever pérdidas. Este sistema establece una conexión y monitorización remota permanente que ofrece a los comercios una protección óptima.

• Experiencia de usuario 360: Diferentes estudios del sector demuestran que al menos un 40% de los clientes podrían llegar a pagar un 10% más en caso de recibir una experiencia individual y personalizada a la hora de comprar en una tienda. Para mejorar la atención al cliente y adaptarla a sus nuevas necesidades, las tiendas físicas están empezando a implementar propuestas de smart retail. Con ello persiguen crear un entorno de compra inteligente, gracias a la tecnología RFID o IoT. Un ejemplo son los probadores inteligentes 360 que analizan el comportamiento del cliente de forma discreta y precisa. Este sistema ayuda a incrementar la tasa de conversión en esta área en particular. A su vez, sirve para prevenir también la pérdida en este espacio.

• Sostenibilidad: El cuidado del medio ambiente parece haber ganado su espacio entre las preocupaciones del consumidor español. Tanto es así, que el 41% de los compradores españoles reconoce evitar los plásticos en sus compras, como señala el ya mencionado estudio de PWC. Además, un 37% de ellos elige conscientemente productos con envasado sostenible. Por su lado, las empresas también pueden cuidar el medioambiente gracias a Sensormatic Solutions, que cuenta con programas de etiquetado en origen. Esto supone la incorporación de los sensores antihurto en fábrica, reduciendo el impacto medioambiental. Este sistema ha conseguido reciclar cerca de 5.000 millones de etiquetas duras, mientras ha generado 10 millones de ellas en origen desde su inicio en 2010.

• Protección digital: La tecnología ha revolucionado el mundo del comercio, tanto físico como obviamente por internet. Ha cambiado la forma de emprender, hacer negocios y relacionarse con los clientes de las empresas. Además, el uso de equipos informáticos y dispositivos conectados a internet es cada vez mayor en pequeñas y medianas empresas. Como consecuencia, estas empresas, incluyendo las tiendas físicas, están mucho más expuestas a ciberataques y robos de información crítica. Sin ir más lejos, el CNI indica que el número de incidentes de ciberseguridad creció un 43% en 2018, registrando más de 38.000 ataques. Por todo ello, una preparación adecuada en ciberseguridad será primordial para la evolución del modelo de negocio.

“El mundo digital está cambiando de forma radical el panorama del retail y los minoristas sienten la necesidad urgente de adaptar sus operaciones para no quedarse atrás. En el 2020 será el cliente quién defina su experiencia: cómo, dónde y cuándo comprar”, explica Carlos Gómez, Director de Ventas Retail de Johnson Controls. “En el mundo hiperconectado de hoy, la nueva Sensormatic Solutions está en buena posición para ayudar a estas gracias a la integración de estrategias digitales y analógicas en las tiendas”.

Fuente: Marketing Directo

Actualidad Estrategia empresarial Retail Trendlab

Amazon quiere que usted pueda pagar en las tiendas con la palma de su mano

La nueva tecnología que está probando Amazon podría reducir la duración típica de una transacción a menos de 300 milisegundos.

 

Amazon está probando silenciosamente nuevos escáneres que pueden identificar manos humanas para hacer una compra en tienda física, según ha informado el New York Post. La compañía tiene la intención de implementar la tecnología de pago en su cadena de supermercados Whole Foods a partir del próximo año.

«Mientras que una transacción normal con tarjeta suele durar entre tres y cuatro segundos, la nueva tecnología de Amazon puede procesar el cargo en menos de 300 milisegundos«, explica el medio.

El sistema, denominado «Orville» y destinado solo a suscriptores Prime, está siendo probado por empleados de Amazon en sus oficinas de la ciudad de Nueva York, usándolo para comprar refrescos, patatas fritas y barritas de cereales en máquinas expendedoras.

La diferencia clave respecto a los sensores biométricos de los iPhones, es que la mano no tendrá que tocar el escáner. En su lugar, el sistema aprovecha la visión por ordenador y la geometría de profundidad para procesar e identificar la forma y el tamaño de cada mano mientras se desplaza por encima del sensor.

Un portavoz de Amazon se ha negado a hacer comentarios sobre el desarrollo de este sistema: «No comentamos sobre rumores o especulaciones». Sin embargo, esta no es la primera vez que la empresa intenta reinventar la rueda, ya que realiza este tipo de experimentos con frecuencia.

Las tiendas Go de Amazon, establecidas en 18 localidades de Estados Unidos, ya aceleran el proceso de pago al cambiar el cajero humano por una aplicación telefónica para registrarse en un torniquete, ya que las cámaras y los sensores de peso de la tienda rastrean los artículos recogidos por los clientes de las estanterías.

De igual manera, Microsoft se ha asociado con Kroger y Walmart para pilotos futuristas de alta tecnología de comestibles con la intención de guiar a los compradores a la hora de encontrar los artículos de su lista de la compra, y ofrecer recomendaciones y anuncios personalizados basados en su demografía y hábitos de compra.

Pero siguiendo las leyes estadounidenses que prohíben las tiendas sin dinero en efectivo (porque se considera que discriminan a los clientes de bajos ingresos y a los que no tienen cuentas bancarias, tarjetas o smartphones), Amazon dijo a principios de este año que comenzaría a aceptar dinero en efectivo en sus tiendas Go.

Con esta nueva tecnología, sin embargo, ni siquiera habría que llevar encima el smartphone. Además, al integrar perfectamente los pagos con la experiencia de compra, la solución podría incentivar a los compradores a gastar más cuando visitan sus establecimientos minoristas.

Por otro lado, también parece ser otra vía para que Amazon obtenga datos biométricos de millones de consumidores estadounidenses. Y hay otra reflexión que plantearse: cuando se produce un robo de datos, hay que cambiar la tarjeta y las contraseñas, algo que no resultaría fácil con la huella de la mano.

Fuente: Marketing Directo

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Comienza la cuenta atrás para la segunda edición de Retail Future

Los próximos 17, 18 y 19 de octubre se celebrará en Valencia la segunda edición de Retail Future

 

 

 

Los próximos 17,18 y 19 de octubre tendrá lugar en Valencia la segunda edición de Retail Future. La feria donde el pequeño comercio y la artesanía conocen distintas soluciones y estrategias para afrontar la transformación digital en sus negocios. 

Después de haber reunido a 9.000 visitantes en 2018, en esta segunda edición la exposición contará con tres áreas diferenciadas. Un fórum, que servirá como área de exposición y debate. Un showroom, donde los asistentes encontrarán proveedores con las últimas tendencias en tecnología, además de una zona de networking. 

Con un espacio de más de 1.000 m2, Retail Future se celebrará en el Salón de la Franquicia (SIF). Contará con más de 40 ponentes y la asistencia de más de 30 firmas tecnológicas. 

El evento se enmarca en el Plan de Impulso a la transformación digital del comercio y la artesanía de la Comunitat Valenciana 2021-2023. Y es una iniciativa de la Conselleria de Economía Sostenible, Sectores Productivos, Comercio y Trabajo de la Generalitat Valenciana, la Oficina de Comercio y Territorio PATECO, la Cámara de Comercio de España y las cinco Cámaras de Comercio de la Comunitat Valenciana, junto a SIF.

Fuente: Distribución actualidad

Actualidad Trendlab

¿Y si ya conozco cuántos turistas me visitarán?

Las nuevas tecnologías, en especial el internet de las cosas y el ‘big data’, son de gran ayuda para que las localidades se sumerjan en un turismo predictivo capaz de anticipar y personalizar las experiencias de los viajeros

A lo de sol y playa conviene añadirle también tecnología. No es que el turismo en España haya cambiado tanto como para que se haya convertido de repente en Silicon Valley. Más bien es una variable que añadir a los chiringuitos, las tumbonas y las calas. Una ayuda, sobre todo centrada en internet de las cosas (IoT en sus siglas en inglés) y big data, con la que predecir la afluencia de turistas, sus rutas, dónde van a hospedarse y hasta qué monumentos visitarán si es un miércoles de marzo o un sábado de julio. Gracias a esta anticipación, no exenta de cierto margen de error, cualquier localidad puede tomar las medidas necesarias para que los visitantes cuenten con experiencias personalizadas.

La punta de lanza de la predicción son los sensores. Instalarlos en lugares turísticos clave, como el Mirador del Río, los Jameos del Agua y el Parque Nacional del Timanfaya, habilitará, en palabras de Paniagua, contar automáticamente a los visitantes, aprender su comportamiento y, con la ayuda de la información metereológica, prever su asistencia. Con más de 38 millones de turistas que han visitado España hasta junio y un gasto de 40.380 millones de euros, según datos del Instituto Nacional de Estadística, las nuevas tecnologías suponen una herramienta para mejorar estas cifras. “No se trata simplemente de aumentar los números, sino de perfilar el turista que queremos y ofrecerle las mejores condiciones en función de lo que ya podemos estimar”, recalca.

Para comprender todo lo que queda bajo la supervisión de este oráculo digital, Paniagua asegura que pueden dotar de sensores hasta las boyas marinas. “Nos serviría para sensorizar el tráfico marítimo y parte de la ocupación de una playa. Con el estudio adecuado, la predicción sería bastante sencilla”, razona. El turismo inteligente no conoce límites; pero no solo por su capacidad de prospección, sino también por el apoyo que dé a mejorar la sostenibilidad. En Lanzarote, por ejemplo, el Cabildo está comprometido con respetar aún más el medio ambiente de la isla con el inestimable apoyo de las soluciones digitales. Algo de lo que se benefician también los vecinos porque, con cierta anticipación, resulta más sencillo reducir la gentrificación de la ecuación.

  •  El Camino de Santiago a golpe de número

Adentrados en la Península, el pequeño pueblo leonés de Molinaseca, con 872 habitantes, se ha sumado a la aventura del turismo predictivo. La idea de fondo es mejorar sus servicios a los visitantes, particularmente para quienes paran por sus calles en medio del Camino de Santiago. Gracias al big data, los 70.000 peregrinos que acogen anualmente cuentan con una oferta a medida. Los alojamientos, la restauración o cualquier elemento necesario durante el recorrido se adapta a la época del año y al volumen previsto de caminantes. “Conocemos las fechas con mayor concentración, como el mes de agosto y las fiestas de San Isidro, y hacemos una cierta previsión turística. Piensa que llegamos a triplicar nuestra población”, afirma Silvia de Caso, responsable de la oficina de turismo de Molinaseca.

El cambio en este municipio ha sido casi vertiginoso. Solo llevan dos años con servicios de 24 horas 365 días al año y sus pocos habitantes han comenzado a notar cambios. Pese a que De Caso comenta que están empezando con la analítica de datos, el Ayuntamiento, con la colaboración de la Diputación de León, se ha involucrado por completo con las nuevas tecnologías. Para el turismo inteligente que pregonan, ya han conseguido trazar desde perfiles sociodemográficos hasta adelantarse a los comportamientos de los turistas. “Es fundamental captar toda la información posible, sea de hoteles o restaurantes, para elaborar un big data de valor añadido”, zanja De Caso.

Sea en una isla o en un pueblecito de interior, el turista no descansa. Lo que sí cambia es su comportamiento y preferencias. Para que la sensación de huida sea satisfactoria, la digitalización en un sector como el turismo, trascendental para España, ha apostado por predecir el futuro. Ciudades como Santander y Benidorm son otros dos nombres propios de esta quiromancia tecnológica. Salvo problemas de comunicación entre dispositivos de IoT y de falta de conectividad –sin transmisión de datos esto cojea–, solo queda comprobar si las previsiones que dibujen ayudan verdaderamente al sector. Que la bola de cristal decida.

Fuente: El País Retina

Actualidad Estrategia empresarial Retail Trendlab

Madrid abre supermercados sin ánimo de lucro: tres horas de trabajo al mes para abaratar la cesta de la compra

Tres supermercados cooperativos prevén abrir sus puertas en Lavapiés, Tetuán y Getafe en 2020

Los socios trabajarán tres horas al mes en el local y podrán llenar la cesta de la compra a precios más baratos, según los impulsores de los proyectos

«La cuestión de la ecología no tiene por qué ser una cuestión de lujo», dice uno de los cooperativistas

 

En la última planta del mercado de San Fernando, en el centro de Madrid, hay bolsas de yeso, andamios, cristales aún sin colocar y mucha luz natural. Son unos 700 metros cuadrados en obras: iba a ser un restaurante que finalmente no se construyó. Pablo García Bachiller, arquitecto, recorre el espacio y apunta hacia un lado y hacia otro para mostrar que el local se convertirá en un supermercado cooperativo, uno de los tres que se inaugurarán en Lavapiés, Tetuán y Getafe el año que viene: «Estos serán nuestros almacenes de mercancías; en la plaza central estarán las estanterías y los refrigeradores; y por ahí, la entrada». El incentivo, explica García Bachiller, es simple: «Vecina, vecino, ¿os queréis organizar para consumir mejor?».

El impulso llegó hace ya tres años con la proyección de un documental organizada por el proyecto MARES, del Ayuntamiento de Madrid. Food Coop, del director Tom Boothe, muestra la experiencia de Park Slope Food Coop, un supermercado cooperativo que funciona en el distrito de Brooklyn, en Nueva York (EE UU), desde 1973 con más de 16.000 miembros (y otros en lista de espera). El realizador del filme importó la idea a Europa en 2016 y abrió La Louve, en París. Desde entonces, han surgido iniciativas en diferentes ciudades europeas.

El modelo es aparentemente sencillo: varias personas se agrupan y aportan dinero al capital social; se convierten de ese modo en copropietarios de un supermercado que no tiene ánimo de lucro y, al mismo tiempo, en consumidores que compran a precios más baratos productos que, en su mayoría, son elegidos con criterios de sostenibilidad; a cambio, los cooperativistas realizan tareas en el local tres horas al mes, que se complementan con el trabajo de un grupo de personas contratadas. Los tres proyectos madrileños –Supercoop, en Lavapiés; La Osa, en Tetuán, y Biolíbere, en Getafe- comparten un objetivo común, que es «democratizar» el acceso al consumo sano y sostenible.

«Comprar de una manera u otra tiene consecuencias», afirma Emilio Lázaro, miembro del economato que impulsa Biolíbere, actualmente una tienda ecológica sin ánimo de lucro que abrió hace cinco años Getafe y que se prepara para dar el salto a supermercado cooperativo. Lo dice una semana después de que los científicos del Panel Internacional para el Cambio Climático de la ONU llamaran a cambiar la dieta mundial para atajar la crisis climática. «Si se cambian los hábitos de compra, la gente no tiene por qué gastarse más dinero para consumir productos ecológicos, que han sido generados en las mejores condiciones laborales posibles y con la mínima huella de carbono», defiende Lourdes López, una de las impulsoras del proyecto de Getafe.

En las estanterías de cada supermercado estarán los productos que demande cada comunidad. Biolíbere, por ejemplo, apuntará a que todos sus productos sean de cercanía y sostenibles porque así lo han decidido los socios, que son sobre todo del sur de Madrid. En Supercoop, en cambio, no pondrán líneas rojas a ningún producto.

«No vetaremos el aceite de palma porque es parte de la cultura gastronómica de una población muy importante del barrio de Lavapiés, que es la africana; tampoco vetaremos Coca Cola», dice García Bachiller. «Queremos tener productos ecológicos todo lo que sea posible», indica, «pero también queremos que alguien que tiene 200 pavos para que coma toda su familia encuentre un espacio».

«La cuestión de la ecología no tiene por qué ser una cuestión de lujo», zanja el arquitecto y defiende que «la puesta en valor del trabajo de los socios» y «la ausencia de ánimo de lucro» les permitirá reducir los costes y ofrecer precios más baratos que en las cadenas convencionales. En el caso de Supercoop, incluso las obras del local se harán de forma cooperativa y prevén ahorrar así unos 400.000 euros.

Pablo García Bachiller, en el local donde abrirá Supercoop, en el mercado de San Fernando (Lavapiés). CL

«En otros países, ese modelo de negocio les permitió [a los miembros del supermercado] ofrecer variedad y calidad suficientes para no ser marginales», dice Carmen Valor, profesora de la Universidad de Comillas experta en consumo. «Eso es posible en Madrid; no tendrán un millón de socios porque sería imposible la gestión participada, pero podrían funcionar con 15.000 personas», señala.

Valor cree que hay un «terreno fértil» para que se desarrollen estas iniciativas. España está entre los diez países donde más se consume productos ecológicos, según un informe del Instituto de Investigación de Agricultura Orgánica (FiBL, por sus siglas en inglés) de este año. El mercado creció entre 2016 y 2017 un 16%, según el mismo estudio.

La profesora ve riesgos, sobre todo, en los sistemas de gobernanza: «La gestión del trabajo voluntario es compleja». La experiencia en Brooklyn, por ejemplo, no estuvo exenta de estas dificultades. El periódico The New York Times publicó que algunos miembros enviaban a las niñeras a realizar su turno en la cooperativa; también hubo revuelo por la estrategia de inversión del fondo de pensión de los trabajadores del supermercado. «Que sea compleja no significa que sea imposible, porque los otros lo han solventado», aclara la académica.

García Bachiller pasó una semana cortando queso en La Louve, en París, para conocer de cerca el modelo y los productos y acopiar experiencia. El proyecto le «fascinó». «Por lo precios, totalmente», dice. En las estanterías, encontró productos de una «calidad excepcional y más baratos que en Madrid». Pero notó que los precios no eran la principal motivación de los voluntarios sino «el tejido social que se generaba». «La gente va a hacer su turno de tres horas martes a las seis de la mañana con sonrisas, con actitud de trabajo compartido. Hay mucho valor en eso porque la ciudad cada vez nos deja menos espacio para relacionarnos fuera del consumo», opina.

«En EE UU, hay gente que ha encontrado trabajo gracias a su turno. Eso lo puedes conseguir en LinkedIn o también en una cooperativa como esta», defiende Pablo Ranz, socio de La Osa. Hacer conocer el modelo, según él, es quizás una de las dificultades que tienen ahora. «Esto es nuevo», señala detrás del mostrador de la tienda ecológica en Malasaña donde trabaja actualmente. «Hay gente que no está concienciada, y a quien lo está le choca que se hable de supermercados», asegura, y continúa: «No es que queramos industrializar el modelo, queremos dar acceso a muchísimas más personas».

En esa tienda, a menor escala, están probando el modelo que implementarán en un local de 800 metros cuadrados en Tetuán cuando abran La Osa. Algunos miembros ya colaboran en tareas de limpieza, reposición y armado de pedidos, entre otras labores. Ahora son unas 330 personas que han aportado 100 euros al capital social; necesitan llegar al menos a 700 para obtener financiación y empezar las obras.

Entre los socios hay vecinos de Lavapiés, Tetuán, Barrio del Pilar, Malasaña, Vicálvaro, Villaverde, Ciudad Lineal, Hortalezas y hasta de la sierra, cuenta Ranz. «Cuando vamos a comprar a un supermercado buscamos cercanía, pero es que esto no se trata solamente de comprar», explica Ranz. «Es relacionarse y crear una comunidad de gente concienciada, preocupada, que realmente cambie el modelo de consumo que tenemos».

Fuente: El Diario

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